Changan UNI-K
Мы создаем для Вас самые лучшие решения
ДВС 166 л.с.
ДВС 226 л.с.
ДВС 226 л.с. + АКПП
АКПП
Stage 1
1.5t
166 л.с. + 24 л.с. -> 190 л.с.
255 Нм + 50Нм -> 305 Нм
1.5t
166 л.с. + 24 л.с. -> 190 л.с.
255 Нм + 50Нм -> 305 Нм
15 000 руб
Stage 1
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60 Нм -> 440 Нм
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60 Нм -> 440 Нм
Stage 1
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60 Нм -> 440 Нм
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60 Нм -> 440 Нм
15 000 руб
Stage 1 + АКПП
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60Нм -> 440 Нм
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60Нм -> 440 Нм
Stage 1 + АКПП
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60Нм -> 440 Нм
2.0t
226 л.с. + 34 л.с. -> 260 л.с.
380 Нм + 60Нм -> 440 Нм
22 000 руб
АКПП
На данный момент прошиваем АКПП которые устанавливаются на 2.0t
На данный момент прошиваем АКПП которые устанавливаются на 2.0t
АКПП
На данный момент прошиваем АКПП которые устанавливаются на 2.0t
На данный момент прошиваем АКПП которые устанавливаются на 2.0t
12 000 руб
Changan UNI-K
Ключевые улучшения после чип‑тюнинга
1. Более активный разгон с низких оборотов:
2. Сокращение провалов при переключении передач:
3. Улучшенная отзывчивость на нажатие педали газа:
4. АКПП переключает передачи плавнее и адекватнее:
5. Улучшение работы двигателя на холостом ходу:
Важные условия для достижения результата
Топливо — использовать бензин не ниже АИ‑95 (рекомендуется АИ‑98 для турбированных двигателей).
Безопасность изменений:
Важно: это оптимальный вариант для тех, кто хочет больше драйва и отзывчивости от автомобиля, сохраняя надёжность и ресурс ключевых компонентов. Результат — более динамичный, комфортный и управляемый Changan UNI‑K, адаптированный под индивидуальные предпочтения водителя.
1. Более активный разгон с низких оборотов:
- смещение «полки» крутящего момента в нижний диапазон оборотов;
- уверенный разгон без необходимости раскручивать двигатель до высоких оборотов;
- улучшенная динамика при выезде на трассу и обгонах в городском потоке.
2. Сокращение провалов при переключении передач:
- синхронизация работы двигателя и АКПП — передачи переключаются точно в момент максимальной тяги;
- уменьшение задержек между сбросом газа и включением следующей передачи;
- плавный переход между режимами работы турбины и коробки;
- предсказуемая работа трансмиссии при резких ускорениях и замедлениях.
3. Улучшенная отзывчивость на нажатие педали газа:
- линейная зависимость между усилием на педали и приростом тяги;
- уменьшениее «задумчивости» при старте с места и в движении;
- чувствительное управление ускорением в любых режимах.
4. АКПП переключает передачи плавнее и адекватнее:
- оптимизация алгоритмов переключения — коробка «предвосхищает» действия водителя;
- адаптация под стиль вождения — агрессивный или спокойный режим.
5. Улучшение работы двигателя на холостом ходу:
- стабильные обороты — отсутствие плаваний и колебаний;
- сниженная вибрация на руле и кузове.
Важные условия для достижения результата
Топливо — использовать бензин не ниже АИ‑95 (рекомендуется АИ‑98 для турбированных двигателей).
Безопасность изменений:
- работа в рамках допустимых параметров производителя;
- не нарушены заводские алгоритмы защиты от перегрузок.
Важно: это оптимальный вариант для тех, кто хочет больше драйва и отзывчивости от автомобиля, сохраняя надёжность и ресурс ключевых компонентов. Результат — более динамичный, комфортный и управляемый Changan UNI‑K, адаптированный под индивидуальные предпочтения водителя.
Ключевые улучшения после чип‑тюнинга
1. Более активный разгон с низких оборотов:
2. Сокращение провалов при переключении передач:
3. Улучшенная отзывчивость на нажатие педали газа:
4. АКПП переключает передачи плавнее и адекватнее:
5. Улучшение работы двигателя на холостом ходу:
Важные условия для достижения результата
Топливо — использовать бензин не ниже АИ‑95 (рекомендуется АИ‑98 для турбированных двигателей).
Безопасность изменений:
Важно: это оптимальный вариант для тех, кто хочет больше драйва и отзывчивости от автомобиля, сохраняя надёжность и ресурс ключевых компонентов. Результат — более динамичный, комфортный и управляемый Changan UNI‑K, адаптированный под индивидуальные предпочтения водителя.
1. Более активный разгон с низких оборотов:
- смещение «полки» крутящего момента в нижний диапазон оборотов;
- уверенный разгон без необходимости раскручивать двигатель до высоких оборотов;
- улучшенная динамика при выезде на трассу и обгонах в городском потоке.
2. Сокращение провалов при переключении передач:
- синхронизация работы двигателя и АКПП — передачи переключаются точно в момент максимальной тяги;
- уменьшение задержек между сбросом газа и включением следующей передачи;
- плавный переход между режимами работы турбины и коробки;
- предсказуемая работа трансмиссии при резких ускорениях и замедлениях.
3. Улучшенная отзывчивость на нажатие педали газа:
- линейная зависимость между усилием на педали и приростом тяги;
- уменьшениее «задумчивости» при старте с места и в движении;
- чувствительное управление ускорением в любых режимах.
4. АКПП переключает передачи плавнее и адекватнее:
- оптимизация алгоритмов переключения — коробка «предвосхищает» действия водителя;
- адаптация под стиль вождения — агрессивный или спокойный режим.
5. Улучшение работы двигателя на холостом ходу:
- стабильные обороты — отсутствие плаваний и колебаний;
- сниженная вибрация на руле и кузове.
Важные условия для достижения результата
Топливо — использовать бензин не ниже АИ‑95 (рекомендуется АИ‑98 для турбированных двигателей).
Безопасность изменений:
- работа в рамках допустимых параметров производителя;
- не нарушены заводские алгоритмы защиты от перегрузок.
Важно: это оптимальный вариант для тех, кто хочет больше драйва и отзывчивости от автомобиля, сохраняя надёжность и ресурс ключевых компонентов. Результат — более динамичный, комфортный и управляемый Changan UNI‑K, адаптированный под индивидуальные предпочтения водителя.
Контакты
Информация для посетителей
Вся информация на сайте:технические характеристики, фото, наличие на складе, стоимость товаров — носит информационный характер и не является публичной офертой, согласно п.2 ст. 437 Гражданского кодекса РФ.
2026 TURBOCODE